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Jun 23, 2023

Chiave ad angolo: non unire gli accessori dell'auto elettrica senza un piano

Non toccare le cesoie finché non hai consultato uno schema elettrico corretto. Le riparazioni elettriche non sono mai divertenti, quindi perché così tante persone pensano che i componenti aggiuntivi fai-da-te saranno facili? Un cablaggio è spesso il

Non toccare le cesoie finché non hai consultato uno schema elettrico corretto.

Le riparazioni elettriche non sono mai divertenti, quindi perché così tante persone pensano che i componenti aggiuntivi fai-da-te saranno facili?

Un cablaggio è spesso il primo componente montato in fabbrica sul telaio nudo di un veicolo, quindi queste diagnosi e correzioni complicate spesso richiedono che i tecnici del fai-da-te o dell'officina rimuovano molti componenti difficili anche per accedere a cablaggi e connettori. Ancora più complicato, quelli con la punta delle dita callosi sapranno che molte parti chiave contengono pin di cablaggio piccoli e densamente imballati in punti difficili da raggiungere. Naturalmente gli inverni canadesi provocano un caos particolare su questi sistemi con la corrosione, aggravando la facilità con cui i segnali a bassa tensione in molti di questi cavi possono essere interrotti.

Tuttavia, problemi di cablaggio ancora peggiori possono intralciare la guidabilità di un'auto quando qualcuno tenta di collegare un accessorio alimentato elettricamente senza la piena conoscenza dei circuiti a cui sta attingendo e dei risultati dell'aggiunta di carico elettrico a sistemi così sensibili. Peggio ancora, molti di questi disordini vengono creati senza alcuna considerazione per la protezione e la messa in sicurezza del cablaggio aggiuntivo appena "installato" - alcune persone pensano sinceramente che finché tutto è sotto il cofano, va tutto bene!

Su molti moderni motori a iniezione di carburante per autovetture e autocarri leggeri, aggiungendo anche solo una goccia di saldatura elettrica è possibile aumentare la resistenza di un circuito abbastanza da alterarne il segnale. Se il computer del motore, ad esempio, prevede un segnale compreso tra 0,1 e 1,0 volt, qualsiasi resistenza aggiuntiva può far cadere il segnale fuori portata, facendo lampeggiare la spia del motore di controllo. I connettori per cavi a giunzione rapida possono fare la stessa cosa, per non parlare di lasciare il filo nudo esposto agli elementi.

Il modo migliore per identificare le fonti sicure a cui attingere per l'alimentazione e la messa a terra è utilizzare lo schema elettrico della casa automobilistica. Pochi di questi sono più disponibili in forma stampata, ma un concessionario cooperativo o un reparto di assistenza potrebbero consentirti di accedere alle pagine stampate appropriate. Se leggere gli schemi elettrici non è il tuo forte, prova a chiedere gentilmente (con qualche mazzetta appena sfornata); un tecnico di negozio esperto potrebbe rendersi conto che pochi minuti di consiglio potrebbero risparmiargli la fatica poco invidiabile di diagnosticare e riparare il tuo pasticcio in seguito. Naturalmente gli accessori di produttori rispettabili dovrebbero includere istruzioni e guide per guidarti nella giusta direzione prima che i tronchesi e i saldatori raggiungano il banco.

Se hai battuto le probabilità e hai installato con successo il tuo componente aggiuntivo senza luci di controllo del motore o altri problemi elettrici, non dimenticare di proteggere il nuovo cablaggio. Il nastro isolante non sostituisce il grasso dielettrico e il termorestringente impermeabile per mantenere l'umidità lontana dai collegamenti.

Se possibile, utilizzare la schermatura del telaio metallico di fabbrica per instradare i nuovi cavi. Questi sono quasi sempre divisi lungo il lato, facilitando l'inserimento dei cavi. Oltre a garantire un lavoro accurato, questi condotti possono ridurre il rischio di danni ai cavi dovuti a vibrazioni o sfregamenti contro le parti in movimento. Se non sono presenti coperture protettive per il telaio nell'area in cui le tue nuove imbracature devono spostarsi, sono prontamente disponibili in vari diametri presso qualsiasi negozio di ricambi per auto e per una frazione del costo di riparazione dei danni lungo la strada.

Uno dei nostri collaboratori più longevi (oltre 30 anni) Brian Turner è un veterano del mondo delle riparazioni automobilistiche con oltre 4 decenni di servizio. La sua carriera lo ha portato dalla gestione di negozi indipendenti, a un periodo presso la sede centrale canadese di AMC Jeep Renault, a una varietà di concessionari OEM nella gestione di ricambi e servizi. Oggi ha ancora un'intensa giornata di lavoro allo sportello di una concessionaria.

Ha iniziato a scrivere per l'Ottawa Citizen dove ha scritto la rubrica "Chiedi all'esperto", rispondendo alle domande di automobilismo di migliaia di lettori. Ha portato la penna in viaggio, per così dire, e nel corso degli anni ha offerto consigli simili ai consumatori attraverso diversi editori di notizie più piccoli.

Negli ultimi tempi è andato in onda come giornalista televisivo per la radio Lake 88 FM, dove ospita anche il suo programma settimanale su, cos'altro, consigli ai consumatori. Puoi anche vederlo ogni altro lunedì alla radio talk di Calgary alle 7:70 quando consegna Motoring Mondays a un pubblico entusiasta durante il tempo di guida pomeridiano.