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Jun 01, 2023

Factbox: la Germania costruisce terminali di importazione di GNL

FRANCOFORTE, 9 agosto (Reuters) - Deutsche ReGas si è aggiudicata la gara per la fornitura di gas naturale liquefatto (GNL) al nuovo terminal che prevede di operare a Mukran, sull'isola di Ruegen nel Mar Baltico.

FRANCOFORTE, 9 agosto (Reuters) - Deutsche ReGas si è aggiudicata la gara per la fornitura di gas naturale liquefatto (GNL) al nuovo terminal che prevede di operare a Mukran, sull'isola di Ruegen nel Mar Baltico.

I fornitori prenotano ogni anno 4 miliardi di metri cubi (bcm) di capacità per 10 anni a Mukran, dove l’azienda vuole mettere insieme due unità galleggianti di stoccaggio e ricezione (FSRU) per le consegne alla terraferma.

La ricerca della Germania per aumentare la capacità di importazione di GNL si è intensificata nel tentativo di porre fine alla dipendenza dal gasdotto russo dopo che la Russia ha invaso l’Ucraina lo scorso anno.

In attesa della fornitura di terminali fissi, sta utilizzando le FSRU per sostituire le forniture di gas russo.

Tre FSRU stanno lavorando a Wilhelmshaven, Brunsbuettel e Lubmin dopo che la Germania ha organizzato i loro collegamenti charter e onshore. Wilhelmshaven, Mukran e Stade aggiungeranno altre navi per l'inverno 2023/24.

L’industria e il governo stanno inoltre rafforzando la capacità dei terminali in previsione di un maggiore utilizzo dell’idrogeno, che, se prodotto utilizzando energia rinnovabile, può aiutare la transizione verso un’economia a basse emissioni di carbonio.

Deutsche ReGas ha sub-noleggiato una seconda FSRU da Transgas Power, con una capacità di rigassificazione di 7,5 miliardi di metri cubi (bcm), con l'obiettivo di costruire un nuovo terminale a Mukran.

Il GNL proveniente da Mukran dovrebbe fluire verso le reti terrestri attraverso il vicino porto di Lubmin a partire dal prossimo inverno. Il progetto ha scatenato una certa opposizione locale.

Utility Uniper (UN01.DE) ha lanciato le prime operazioni FSRU della Germania lo scorso dicembre nel porto in acque profonde del Mare del Nord.

Si prevede di aggiungere un terminale terrestre per la ricezione dell'ammoniaca e un cracker nella seconda metà di questo decennio. L'ammoniaca viene talvolta utilizzata come vettore per l'idrogeno, la cui bassa densità altrimenti renderebbe complicato il trasporto su lunghe distanze.

Tree Energy Solutions (TES) gestirà una seconda FSRU dalla fine del 2023 per cinque anni e prevede di convertire infine le operazioni ai gas puliti.

La FSRU Neptune, noleggiata dalla Deutsche ReGas, ha iniziato a ricevere GNL a Lubmin all'inizio di quest'anno. Il gas viene prima consegnato a un'altra nave di stoccaggio, la Seapeak Hispania, e trasportato a Lubmin in una configurazione che tiene conto delle acque poco profonde.

ReGas ha accordi di fornitura a lungo termine con la francese TotalEnergies (TTEF.PA) e con il gruppo commerciale MET.

Il governo vuole che la Neptune si sposti a Mukran, permettendo alla Seapeak Hispania di partire e unendosi lì ad una seconda FSRU, la Transgas Power.

Tuttavia, la società di rete del gas Gascade deve collegare Mukran via Lubmin alle reti del gas della terraferma, rendendo difficile restringere la probabile data di inizio del progetto più strettamente ai tre mesi da dicembre a febbraio del prossimo anno.

La Commissione europea ha approvato una misura di sostegno da 40 milioni di euro (43,86 milioni di dollari) per il terminale terrestre di gas naturale liquefatto (GNL) a Brunsbuettel sul Mare del Nord, citando il suo contributo alla sicurezza e alla diversificazione dell'approvvigionamento.

A metà aprile è entrata in funzione la FSRU Brunsbuettel, gestita dalla divisione commerciale della RWE.

È il precursore di un impianto GNL terrestre, ora beneficiario di una parte del sostegno statale approvato, che potrebbe iniziare le operazioni alla fine del 2026, quando potrebbe avviare anche un adiacente terminale di ammoniaca. La banca statale KfW (KFW.UL), Gasunie e RWE sono parti interessate e Shell (SHEL.L) si è impegnata ad effettuare acquisti considerevoli.

I costi complessivi per il terminal terrestre ammontano a 1,3 miliardi di euro.

Il porto interno sul fiume Elba a gennaio ha iniziato i lavori su un molo di attracco per una FSRU, che sarà pronto nell'inverno 2023/24. La nave designata Transgas Force è ora ormeggiata nel porto di Bremerhaven per essere attrezzata allo scopo.

La società di progetto Hanseatic Energy Hub (HEH) progetta anche un terminale terrestre dove ha assegnato capacità di rigassificazione che potrebbe essere operativa nel 2027, compresi i volumi per Sefe e l'utility EnBW (EBKG.DE) controllate dallo stato.

Ha iniziato a sondare il mercato per determinare se i piani a lungo termine debbano basarsi in gran parte sulla riconversione dell’ammoniaca in idrogeno pulito. Ha individuato un consorzio edilizio.