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Jun 30, 2023

Perché Tesla passa a 48

Il CyberTruck di Tesla ha attirato l'attenzione nel settore automobilistico sin dalla sua presentazione nel 2019. Il telaio esoscheletro in acciaio inossidabile laminato a freddo e i metodi di produzione innovativi sono stati

Il CyberTruck di Tesla ha attirato l'attenzione nel settore automobilistico sin dalla sua presentazione nel 2019. Il telaio esoscheletrico in acciaio inossidabile laminato a freddo e i metodi di produzione innovativi hanno suscitato un crescente interesse, nonostante i molteplici ritardi nella data di lancio.

Gli appassionati del veicolo sono costantemente alla ricerca delle informazioni più recenti e le recenti presentazioni dell'Investor Day hanno confermato un'innovazione a lungo discussa: la sua architettura elettrica a 48 volt.

Mentre i sistemi a 48 V sono stati parzialmente utilizzati nei veicoli ibridi leggeri ormai da alcuni anni in componenti ad alto assorbimento, la sostituzione del CyberTruck del tradizionale sistema a 12 V rappresenta un significativo passo avanti per l’industria automobilistica. Nei tradizionali sistemi a 12 V, i cavi e i componenti devono essere più grandi e più pesanti per gestire carichi elettrici elevati.

Tuttavia, un sistema da 48 V può gestire carichi elevati in modo più efficiente, riducendo le dimensioni e il peso del cablaggio, soprattutto per i componenti a basso assorbimento. Ciò si traduce in una migliore efficienza del veicolo, migliore manovrabilità ed efficienza produttiva.

Le case automobilistiche tradizionali sono state lente nell’adottare completamente la tecnologia a 48 volt a causa della loro dipendenza da fornitori terzi, che potrebbero non essere attrezzati per gestire una rapida transizione verso una nuova tensione di sistema. In una recente intervista all’Autoline Daily, Sandy Monroe ha osservato che “tutti parlano di farlo da 30 anni, ma lo hanno fatto”.

Secondo Cory Steuben, presidente di Monroe and Associates, produttori e fornitori dovranno passare ai 48 volt: “O pagherà il cliente, oppure il produttore di automobili si assumerà la perdita di profitto se non adottasse i 48 volt”.

Man mano che sempre più case automobilistiche riconosceranno i vantaggi del sistema a 48 volt, saranno costrette a investire nella tecnologia e nelle infrastrutture necessarie per effettuare il passaggio. In caso contrario, si potrebbe verificare una perdita di quote di mercato e di redditività.

L’integrazione verticale, le capacità produttive e la struttura aziendale di Tesla garantiscono un’agilità senza precedenti nel progettare e produrre internamente i propri componenti altamente integrati, consentendo una rapida transizione al sistema a 48 volt.

L'implementazione di questa tecnologia nel CyberTruck offre numerosi vantaggi. Il sistema a 48 volt consente un'erogazione di potenza più efficiente e la gestione di carichi elettrici più elevati con cavi più piccoli, con conseguente peso complessivo inferiore e maggiore guadagno di efficienza.

Inoltre, la decisione di Tesla di utilizzare un sistema a 48 volt offre loro un vantaggio significativo quando si tratta di accessori e componenti aggiuntivi per il CyberTruck.

Come riportato da Matthew Donegan-Ryan, un investitore al dettaglio TSLA che ha parlato con i dirigenti di Tesla in una recente giornata degli investitori presso la sede della società ad Austin, Tesla ha il proprio team di accessori "segreto" dedicato allo sviluppo di prodotti specifici per l'architettura a 48 volt, come come illuminazione, argani e compressori d'aria.

Questi prodotti sono progettati per funzionare perfettamente con i sistemi CyberTruck, offrendo ai clienti un'ampia gamma di accessori di alta qualità adattati alle capacità del veicolo. Con questo approccio, Tesla non mira solo a fornire un prodotto superiore ai propri clienti, ma crea anche nuovi flussi di entrate e rafforza l’immagine del proprio marchio come leader nell’innovazione e nel design.

I membri del sito di fan di CyberTruck Cybertruckownersclub.com hanno lasciato correre la loro immaginazione su questo sviluppo sperando che il "team degli accessori segreti" prendesse in considerazione alcune delle loro idee.

Sebbene il sistema a 48 volt offra vantaggi in termini di efficienza e riduzione del peso, presenta anche nuove sfide in termini di complessità e sicurezza.

Queste sfide potrebbero includere questioni come la necessità di nuove funzionalità di sicurezza per proteggere dalle scosse elettriche. È probabile che queste sfide siano alla base della apprensione e della reticenza dei produttori legacy ad adottare completamente 48v per le parti del veicolo con cui il consumatore interagirebbe direttamente.

L'adozione da parte di Tesla di un'architettura elettrica a 48 volt nel CyberTruck rappresenta un significativo passo avanti per l'industria automobilistica e si allinea con la missione dell'azienda di accelerare la transizione del mondo verso l'energia e i trasporti sostenibili.