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Aug 02, 2023

DIECI ANNI FA OGGI: PROVA COMPLETA DELLA HONDA CR125 DEL 2003

Questo è un test Honda CR MXA del 2003 archiviato dal numero di dicembre 2003 di Motocross Action Magazine. Ottieni il tuo abbonamento MXA oggi. La classe 125 è un record battuto dal 1996. Gioca

Questo è un test Honda CR MXA del 2003 archiviato dal numero di dicembre 2003 di Motocross Action Magazine. Ottieni il tuo abbonamento MXA oggi.

La classe 125 è un record battuto dal 1996. Suona così, "Yamaha, Yamaha, Yamaha, Yamaha, Yamaha, Yamaha, Yamaha". Ma molte persone dimenticano che prima che la Yamaha entrasse in scena, la classe 125 era governata con il pugno di ferro dalla Honda CR125. Oh, non fraintenderci, la CR125 non ha vinto ogni 125 sparatorie, ma quando si trattava di regimi elevati e potenza potente, la Honda era sola. Il CR125 della fine degli anni '80 e dell'inizio degli anni '90 aveva una gamma media eccezionale e un incredibile fuorigiri.

La Honda CR2003 del 125 ha ancora un incredibile fuorigiri, ma non è tanto un complimento quanto lo era nell'era pre-YZ125. La powerband mini-250 di Yamaha, con fondo, metà e parte superiore, ha cambiato il modo in cui le persone guardavano le 125 powerband. Il motore Honda vive ancora nel passato.

Ma il resto dell'inquadratura sembra uscito da un episodio di Buck Rogers. È l'era spaziale nel senso migliore del termine. Non sarebbe sbagliato se la Honda CR125 fosse esposta nel Museo delle Arti e delle Scienze. È l'emblema del progresso tecnologico, ad eccezione di un componente vintage... il motore.

Puoi scommetterci. Nessun contesto. Perché? Perché la CR125 del 2002 era un cane. Era abbastanza veloce per essere competitivo nella classe Beginner, ma al di sopra di quel livello le moto della concorrenza avevano più di tutto (soprattutto Yamaha e KTM).

Le buone notizie? Il CR125 del 2003 è notevolmente più veloce rispetto al 2002. La cattiva notizia? Non è veloce a livello professionale.

Ci siamo chiesti la stessa cosa anche noi. In verità, la Honda ha perso la strada durante il grande cambio di fascia di potenza YZ125 (1996-2002). Honda ha abbandonato le fasce di potenza di fascia alta degli anni '80 nel tentativo di saltare sul carrozzone di fascia media della YZ125. Sfortunatamente, gli ingegneri Honda, limitati da vincoli di budget, hanno provato a farlo con i vecchi motori fusi. Questo era chiedere troppo al venerabile cavallo di battaglia CR125: le sue radici risalgono a più di un decennio fa.

Ma il dipartimento di ricerca e sviluppo della Honda non si è mai arreso. Hanno riconfigurato il cilindro, hanno applicato i cerotti all'accensione, hanno spostato la fascia di potenza e hanno continuato a collegarla. Per il 2003, la Honda era così seria nel riparare il motore CR125 che trattenne la moto dalla sua tradizionale data di rilascio nella speranza di trovare l'elisir magico prima della scadenza finale. Siamo contenti che si siano presi del tempo extra, perché non possiamo immaginare quanto sarebbe stata lenta la moto se l'avessero rilasciata nella data stabilita.

C'è chi sostiene che la Honda CR125 stia solo passando il tempo finché la CRF250 a quattro tempi del prossimo anno non sarà pronta. Credono che il motivo per cui la Honda non ha investito nel nuovissimo motore 125 a due tempi, tanto richiesto dall'eccellente telaio CR125, è perché il quattro tempi lo sostituirà. Non la pensiamo così. Ci aspettiamo che la Honda rilasci un motore a due tempi totalmente nuovo nel 2004. Dovrebbe porre fine alle nostre lamentele.

Il resto della Honda CR125 del 2003 rasenta il fenomenale. Sin dal rilascio del telaio in alluminio di terza generazione nel 2001, le lamentele dei test rider MXA riguardo al telaio eccessivamente rigido sono diminuite. Il CR125 è reattivo, morbido e più confortevole del telaio CR250. I componenti sono tutti di prim'ordine e la famosa affidabilità Honda non è scesa minimamente. Adoriamo la vestibilità, la sensazione e le sensazioni di questa bici.

Per anni la Honda è stata in crisi di sospensione. Per tutti gli anni '80 avevano i migliori motori del pianeta e le peggiori sospensioni. Le cose sono capovolte. La Honda CR125 del 2003 esce dalla fabbrica con impostazioni delle sospensioni quasi perfette per l'ambiente del mondo reale. I professionisti apprezzeranno la rigidità e la resistenza delle forcelle al fondo, mentre i dilettanti apprezzeranno la loro capacità di assorbire i dossi.

Forchette: La Honda ha compiuto una sorta di magia sulle forcelle anteriori della CR125. Nessun'altra forcella di produzione è in grado di gestire l'ampia gamma di richieste che abbiamo posto loro (a parte le forcelle YZ250F). I piccoli urti scompaiono, i grandi urti vengono assorbiti con facilità e gli atterraggi duri sono indolori. Queste sono davvero le migliori forcelle che abbiamo visto su una 125 di serie.